「视频」可回收火箭的未来——让坐火箭像搭乘航班一样容易｜路演记

如果能坐火箭(huǒjiàn)去太空转一圈，票价和飞机航班差不多，你会不会愿意(yuànyì)尝试一下？而这一场景，可能在不久的将来就会成为现实。而这背后，正是一众商业航天公司在火箭回收技术上不断探索(tànsuǒ)的原因所在。 “掌握了火箭回收技术，是商业航天企业进入下一阶段商业竞争的必备门票。”深蓝航天创始人(chuàngshǐrén)兼董事长霍亮在做客《路演记》时，这样说道。对话中(zhōng)，霍亮揭秘(jiēmì)了火箭回收技术的真相以及未来的商业前景(qiánjǐng)。 “火箭回收技术可以大幅(dàfú)降低火箭发射的成本，而这种降幅是具有颠覆性的，会(huì)降低到现在发射成本的10%，甚至1%以下(yǐxià)。”霍亮说。 而这种成本的大幅度降低，将让商业(shāngyè)航天企业有了大幅提升火箭(huǒjiàn)发射频次的能力，从而产生巨大的商业价值(shāngyèjiàzhí)。霍亮认为，谁先突破了这一技术，那就会在未来的竞争中获得更多的主动和优势。 同样，由于发射成本的降低，也使得(shǐde)更多的商业应用将成为现实。 “当前已经出现的亚轨道载人太空旅游就是其中(qízhōng)之一，但是商业(shāngyè)前景远不止于此，会有更多的模式和商业形态出现。”在展望中，霍亮(huòliàng)提到，太空制造、科学探索，或者去小行星上开采矿石资源，都(dōu)会因为火箭发射成本的降低而成为可能。 “想象一下，当前人工智能的应用对于电能的需求越来越大，但是在外太空(tàikōng)，太阳能和核能(hénéng)都是不受限制的，那我们完全可以将非常耗电的设备放入太空中。而在以前，我们不能(bùnéng)这么做的原因就是(jiùshì)没有办法低成本地将物资和人员送到太空中去。”霍亮说。 但是显然(xiǎnrán)，火箭回收技术(jìshù)的获得并不容易。也因此，SpaceX的创始人马斯克将其称为“地球上最困难的工程技术之一”。迄今，并没有第二家商业航天公司能够系统性(xìtǒngxìng)地实现这一技术。 霍亮说(shuō)，虽然都是“火箭”，但是相比传统火箭，可回收火箭在(zài)整个设计思路上都不相同，是一个新物种。 “可回收火箭(huǒjiàn)(huǒjiàn)要实现发动机的无级调速和空中开车，传统火箭发动机并没有这样的要求(yāoqiú)。此外，在可回收火箭再入大气层过程中，会(huì)遇到非常多的挑战，譬如热和气动的问题。火箭的姿态是脚朝前、头朝后，发动机火焰回卷会对箭体(duìjiàntǐ)尾端造成影响，这些都是要攻克的难题。” 而要实现火箭精准降落在回收场(chǎng)，还要克服(kèfú)不可预测的大气流动等多因素的干扰，因此对于制导的精准性、火箭姿态稳定性都(dōu)构成了挑战。 对此(duìcǐ)，霍亮(huòliàng)介绍说(shuō)，深蓝航天自2016年成立以来就锚定了火箭回收技术这一方向，并且经过8年的征程，已经取得了一系列的突破，从无到有、建立起了初步完善的回收技术体系。 “我们是第一家掌握针栓液氧煤油发动机技术的(de)(de)民营企业，具备了从(cóng)设计、制造到测试的全系统的能力。此外，在液体火箭方面，我们也突破了大型贮箱隔断的制造，还用一年半左右的时间，完成(wánchéng)了火箭起落架的研究和测试。”霍亮说。 霍亮表示，可回收火箭(huǒjiàn)是一项颠覆性的(de)技术和产品，将会开创新的火箭纪元。 “我们要(yào)加速赶上去。” 文、图、视频｜记者 李钢(lǐgāng) 何昱海报｜记者 陈倩