啃下硬骨头，青岛地铁2号线二期下王埠站主体结构封顶

齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 赵波(zhàobō) 日前，青岛地铁三期“难度天花板(tiānhuābǎn)”工程——2号线二期下王埠站实现主体结构封顶，标志着该线路(xiànlù)建设刷新重要进度。 下王埠站位于李沧区金水路与巨峰路交叉口，是2号线(hàoxiàn)二期首座车站，为(wèi)地下两层(liǎngcéng)、局部三层结构，总长282.8米，最大宽度53.6米（约为标准站2倍(bèi)），承担2号线与15号线同层换乘及双联络线功能。 该站地处青岛东西、南北交通“双动脉(dòngmài)”交叉地带，面临地质条件差、管线(guǎnxiàn)密集、车流(chēliú)大等多重挑战。建设团队创新采用“明盖结合+半幅盖挖顺做(zuò)”工法，通过“倒边施工”实现道路通行与施工两不误；应用桩柱一体工艺，将钢管柱插入抗拔桩作为(zuòwéi)受力结构，保障盖挖作业空间。 针对超高混凝土侧墙施工难题(nántí)，项目团队(tuánduì)研发“三阶浇筑法”，在0.92米极限操作空间实现“零错台、零漏浆(jiāng)”；推行“小立法管控+单板制考核”双轨机制，优化23项工艺参数，最高单月班组奖励差达40%。同时(tóngshí)，创新半自动移动式大型超高钢模板台车，提升模板周转率至12次，每延米节约混凝土0.15立方米，降低碳排放18%。在钢管柱安装(ānzhuāng)(ānzhuāng)关键环节，79根12吨重钢管柱通过引孔优化、数控(shùkòng)定位等技术，实现安装精度误差小于(xiǎoyú)3毫米。施工高峰期，320名建设者昼夜奋战，单日最高出土量3300立方米。 下王埠站的封顶，不仅为(wèi)青岛地铁2号线二期后续建设奠定基础，更以多项工艺(gōngyì)创新为青岛地铁超高结构施工树立范本，助力城市轨道交通(guǐdàojiāotōng)网络完善。 新闻线索报料通道：应用市场下载“齐鲁壹点”APP，或搜索微信小程序“齐鲁壹点”，全省800位记者(jìzhě)在线等你(nǐ)来报料！